Elektritõukerataste remont ja hooldus kodustes tingimustes

Euroopat tabanud inflatsioonitormi järel, mis on meie kõigi rahakotte räsinud, proovime läheneva uue hooaja eel paljastada teile mõned saladused, kuidas on võimalik säästa. Kuidas vältida elektritõukeratta remonditöökotta jooksmist, kui teie sõiduvahend üles ütleb. Kuidas saate ise vea põhjust välja selgitada ja võib-olla isegi remondi ära teha.

Elektritõukerattad on meie teedel ja kõnniteedel ringi sõitnud juba mitu aastat, kuid on endiselt üsna uus transpordivahend. Ja kuna see on uus, esineb sellel mitmesuguseid rikkeid, probleeme ja puudusi. Muidugi, hoolimata probleemidest on tõukeratas siiski üks odavamaid transpordivahendeid – ühe aku laadimise hind on umbes 10 senti, seega odavamad võivad olla vaid jalgratas või kingad.

Niisiis, selles ülevaates käsitleme kõige populaarsemate elektritõukerataste probleeme ja nende lahendusi ning puudutame järgmisi teemasid:

• Elektritõukerataste rehvid/sisekummid ja nende hooldus>>
• Elektritõukerataste vead ja veakoodid>>
• Elektritõukeratas ei lülitu pärast talve sisse>>
• Elektritõukeratta vähenenud kiirendus>>
• Elektritõukeratta piduriprobleemid>>
• Elektritõukeratta lõtkud ja vibratsioon>>

Elektritõukerataste rehviprobleemid

Kui teil on elektritõukeratas olnud rohkem kui aasta, olete kindlasti kokku puutunud rehvi purunemise probleemiga. Muidugi pole see probleem eriti terav, kui teie tõukeratta rehvi kõrgus on üle 2 tolli – paigaldus on üsna lihtne ja kiire ning probleem ei esine eriti tihti, tavaliselt vaid mõne terava eseme peale sõites.

Kui teie tõukeratta rehvi kõrgus on 2 tolli või vähem – tere tulemast rehvivahetuse maratonile, kus kõige kokkuhoidlikumad osalejad maksavad kõige rohkem.

Kujutage ette olukorda: ostsite näiteks Xiaomi elektritõukeratta, sõitsite pool aastat ja teil läks sisekumm katki. Kuna te ei karda väljakutseid ja armastate säästa, otsustasite osta uue Xiaomi tõukeratta sisekummi ja selle ise ära vahetada. Niisiis, sisekumm on käes, hakkate lahti võtma, ratas on eemaldatud – kõik sujub plaanipäraselt.

Ja siis proovite kruvikeeraja või lusikaga (kliendid kasutavad selliseid vahendeid, see pole minu väljamõeldis) rehvi maha võtta ja see ei õnnestu. Üks külg tundub olevat juba maas, kuid teist proovides hüppab rehv jälle veljele tagasi. Rehv on täis kummipuru. Paigaldamise ajal mõtlete, mis must maagia see on ja kuidas keegi selle rehvi üldse peale pani. Kui lõpuks õnnestubki see neetud sisekumm ära vahetada, on velg garanteeritult kriimustatud, nagu oleks avarii üle elanud. Ja kõige iroonilisem on see, et see pole kindlasti probleemi lõpp. Tõenäoliselt läheb sisekumm nädala või kahe pärast uuesti katki ja peate selle uuesti vahetama, kuigi seekord on teil juba veidi kogemust.

Seda lugu räägivad kliendid meile ikka ja jälle. Aastad mööduvad, aga lugu jääb samaks. Niisiis, peamine küsimus on – miks?

Põhjus on selles, et rehvis ei hoita piisavat rõhku (3,5 baari või rohkem). Madala rõhu tõttu hakkab kuluma rehvi külgmine sisesein, muutudes kummipuruks. Teisisõnu, kui kummikiht on kulunud, jääb järele vaid rehvi karkass. See hõõrub sisekummi, kuni see lõpuks katki läheb. Isegi kui paigaldate uue sisekummi, on vaid aja küsimus, millal peate selle uuesti vahetama, tihti juba samal nädalal.

Kokie galėtu būtų sprendimo būdai

1. Kontrollige regulaarselt rehvirõhku, hoides seda vähemalt 3,5 baari juures. Kui sisekumm läheb katki, vahetage välja nii sisekumm kui ka välisrehv. Kasutage pumpa, millel puudub õhuleke. Kuna rehvi maht on väga väike, võib pumba eemaldamisel osa õhku välja pääseda, seega on parem kasutada spetsiaalset pumpa või adapterit. Meie soovitatud ventiiliadapteri leiate siit.
   
2. Paigaldage täisrehvid ja unustage õhkrehvidega seotud mured. See lahendus on väga ahvatlev, sest investeerides veidi rohkem raha, saate purunenud rehvide probleemist lahti vähemalt 3-5 aastaks (kumm kulub ja pole igavene). Fakt on see, et aastas on võimalik säästa kuni 100 € rehvivahetuse/remondi arvelt. Kahjuks pole kõik nii lihtne, sest täisrehvid vähendavad oluliselt sõidumugavust. Vanal kõnniteel sõites on tunda iga ebatasasust. Samuti tuleb hoolitseda tõukeratta ühenduste eest, sest vibratsiooni tõttu keerduvad poldid lahti. Soovitame neid määrida spetsiaalse poldiliimiga.
   
   Hoolduse puudumisel tuleb tõenäoliselt külastada remonditöökoda. Mida kõrgem on täisrehvi profiil, seda mugavam on sõit. Täis- ja tubeless-rehvid leiate siit.
   
3. Paigaldage 10-tollised õhkrehvid – meie soovitatud lahendus. Plussid:
   
   - Kõrgema rehviprofiili tõttu on sõit automaatselt pehmem, vähem vibratsiooni, mis on tervislikum nii teile kui ka elektritõukeratta komponentidele. Erinevus on ilmne.
   - Kõrgem profiil tähendab, et rehv on löökidele vastupidavam ja vähem tundlik teeoludele kui 8,5-tolline originaalrehv. Rehvi purunemise tõenäosus on väiksem.
   - Suurem reaalne kiirus, sest mida kõrgem on rehv, seda suurem on kiirus.
   10-tolliseid rehve on lihtne paigaldada ja eemaldada.
   - Sisekumme saab kasutada samu, pole vaja uusi osta.
   
   Miinused:
   
   - 10-tollised rehvid on kallimad kui originaalsed 8,5-tollised.
   - Lisaks tuleb osta modifitseerimiskomplekt, sest kõrgema rehvi tõttu on vaja tõsta tagumist poritiiba ja pikendada seisujalga.
   - Modifitseerimine ise võib olla üsna keeruline. Kui elektritõukerataste remont on teie jaoks tõsine väljakutse, soovitame pöörduda remonditöökotta.
   
   Kokkuvõtteks võib öelda, kad hinna ja kvaliteedi suhte poolest on see parim valik. Isegi uus Xiaomi PRO 4 tõukeratas on juba varustatud 10-tolliste rehvidega. Hetkel on kõige vastupidavamad 10-tollised rehvid Xuanchengi toodang. 10-tollised rehvid leiate siit. 10-tollised rehvid leiate siit.

Elektritõukerataste vead ja veakoodid

Enamikul elektritõukeratastel on veatuvastussüsteemid ja andurid, mis suudavad tuvastada mis tahes rikke või probleemi elektroonikas. See on tootjate poolt väga hea ja läbimõeldud lahendus, mille pioneerid olid Xiaomi ja Ninebot. See teeb elu lihtsamaks nii tõukerataste omanikele kui ka remondimeistritele. Rikke tuvastamine oleks kindlasti keerulisem, kui tõukeratta nutikuse tase oleks võrreldav mikrolaineahju omaga.

uur osa elektritõukeratastest on varustatud näidikutega, mis kuvavad kiirust, aku taset jms. Rikke korral kuvatakse seal ka veakood, näiteks E11, E15 või lihtsalt 15. Lisaks võib tõukeratas hakata piiksuma, et hoiatada süsteemis esinevast veast. Xiaomi M365 ja Essential mudelitel sellist näidikut pole, seega saab nende veakoodi tuvastada helisignaalide järgi – pikad ja lühikesed piiksud. Kui esimene signaal on pikk, tähistab see veakoodi esimest numbrit, millele järgnevad lühikesed signaalid, mis tähistavad järgmist numbrit.

Näiteks: Teie tõukeratas piiksub nii – üks pikk signaal ja neli lühikest. Sel juhul on veakood 14.

Rohkem infot veakoodide kohta saate lugeda siit.

Elektritõukeratas ei lülitu pärast talve sisse

See on hooaja alguses üsna levinud probleem. Suurem osa elektritõukerataste akudest on valmistatud 18650-tüüpi liitiumioon-elementidest. Näiteks Xiaomi M365 või 1S tõukeratta aku koosneb 30 sellisest elemendist. Igaüks neist saab laadida maksimaalselt 4.2V-ni ja ohutu minimaalne tühjenemise tase on 2-3V. See tähendab, et kui teie aku pinge langeb teatud piirini (2-3V), lülitub aku kontroller (BMS) välja ja selle tagajärjel tõukeratas enam sisse ei lülitu.

Xiaomi ja Ninebot tõukerataste BMS-idel on indikaatortuli. Kui tuli vilgub siniselt, on akuga kõik korras. Kui see vilgub punaselt, on tegemist rikkega. Kui signaal puudub, on BMS tõenäoliselt välja lülitunud.

Lahendus:

Igal sellisel BMS-kontrolleril on lähtestamisnupp (reset button)

Eemaldades aku tõukerattast, tuleb see lahti võtta nii, et lähtestamisnupp oleks kättesaadav. Seejärel tuleb aku ühendada laadijaga ja hoides all lähtestamisnuppu, oodata, kuni BMS-i indikaatortuli süttib. Laadige aku täis ja pärast tagasipanekut peaks tõukeratas jälle töötama.

Kui see probleem kordub tihti või lähtestamine ei aidanud ja aku ei näita elumärke, soovitame pöörduda remonditöökotta. Tõenäoliselt ei pea tervet akut vahetama, kuid võib-olla tuleb vahetada BMS või mõned elemendid.

Elektritõukeratta vähenenud kiirendus

Elektritõukeratta kiirendus ja sõiduulatus võivad väheneda mitmel põhjusel:

Külma ilma tõttu. Akuelementides toimub energia eraldumisel elektrokeemiline reaktsioon, mis külma ilmaga aeglustub 30-60%. Seega pole ime, kui tõukeratta sõiduulatus väheneb poole võrra või isegi rohkem.

Kulunud akuelemendid. Miski pole igavene ja ka akuelemendid kuluvad. Isegi ühe või kahe elemendi kulumine võib oluliselt vähendada nii kiirendust kui ka sõiduulatust. Selline remont on keerulisem, kuna nõuab aku lahtivõtmist.

Aku kontrolleri (BMS) rike. Enamasti tähendab BMS-i rike, et tõukeratas ei lülitu enam sisse, kuid on ka juhtumeid, kus tõukeratas veel mingil määral sõidab. Sel juhul tuleb kontrollida aku BMS-i indikaatortuld: kui see vilgub siniselt, on BMS korras, kui punaselt, võib olla vajalik BMS-i vahetus.

Elektritõukeratta piduriprobleemid

Kõige levinum pidurdamisprobleem on valesti reguleeritud pidurid. Kuid põhjused võivad olla ka järgmised:

Reguleerimata pidurid: Sel juhul tuleb pingutada piduritrossi ja reguleerida piduriklotse.

Kulunud piduriklotsid: Kui trossi reguleerimine ei aita, on tõenäoliselt kulunud piduriklotsid. Nende seisukorda saab hinnata silmaga.

Viltu paigaldatud pidurisadul: Kui pidurid on reguleeritud ja klotsid uued, kuid probleem püsib, võib pidurisadul olla viltu. Sel juhul tuleb sadula poldid lahti lasta, piduriheeblit alla vajutada (et sadul ketta järgi joonduda saaks) ja seejärel poldid uuesti kinni keerata.

Kõver piduriketas: Tõukeratast kandes võib kergesti vastu midagi lüüa ja õhukese piduriketta ära painutada. Sirgust saab kontrollida ratast keerates. Kui ketas "viskab", tuleb see välja vahetada.

Elektritõukeratta lõtkud ja vibratsioon

Selle probleemi põhjused on tavaliselt selged: kas poldid on lahti tulnud või metall on kulunud.
Kontrollige oma tõukeratast, et leida kohad, mis loksuvad. Kontrollige polte. Kui need on lahti, keerake need lahti, määrige poldiliimiga ja keerake uuesti kinni.
Kui probleem püsib, on tõenäoliselt mõni osa metalli kulumise tõttu loksuma hakanud. Hea näide on Xiaomi tõukeratta voltimismehhanism:

Aja jooksul kulunud detaile parandada ei saa, kuid kulumist saab kompenseerida, näiteks kummist tihendiga. Selle leiate siit.

Kokkuvõtteks võib öelda, et säästa saab oma sõidukit ja selle tüüpvigu hästi tundes. Hea uudis on see, et tiheda konkurentsi tõttu toovad tootjad igal aastal turule täiustatud mudeleid, millel on varasemad tehasevead ehk "lastehaigused" parandatud. Edasiminek on ilmne.

Kui vajate elektritõukerataste remonti, oleme alati valmis teid aitama, nõustama telefoni teel või kohapeal.